Ако магистрала "Хемус" беше построена, едно дете щеше да е живо

Ако магистрала "Хемус" беше построена, едно дете щеше да е живо

Автор: ekonovini.bg

Трагедията в Телиш, при която загина 12-годишната Сияна, нямаше да се случи, ако магистрала „Хемус“ беше довършена. Шофьорът на колата – дядото на детето – със сигурност щеше да избере да пътува по магистралата, вместо през Луковит. Трагедията за семейството можеше да бъде избегната.

Същото, дори в още по-голяма степен, се отнася и за семействата на 76-те загинали и 400-те ранени заради блокажа от зелени НПО върху довършването на АМ „Струма“ през Кресненското дефиле. Магистралата трябваше да бъде готова още през 2004 г. и тези жертви нямаше да ги има.

Заради липсата на магистрали загиват хора и по пътя Велико Търново – Русе, особено в участъка Русе – Бяла. Непрекъснато се съобщава за тежки катастрофи по варненския път, в Ловешка област и около Велико Търново. Всеки ден на тези места стават тежки инциденти.

Вместо да се строят магистрали, у нас те се използват за евтина популистка пропаганда и политика. Колко деца и още колко човешки живота трябва да се загубят, за да спре агонията с довършването на АМ „Хемус“?

Аналогично е положението и със заиграването с екологията. И тази игра носи трагедии и жертви по пътищата. Още много хора ще загубят живота си, защото в България върлуват зелени екологични НПО с политически амбиции и неясно финансиране. Няма държава в Европа, в която екологичните процедури да продължават по 10, 15 или – както е в случая с АМ „Струма“ през Кресненското дефиле – над 20 години.

Страната ни е еврошампион по бавни процедури за разрешаване на строителството на пътна инфраструктура. България е на последно място по дял на магистралите спрямо общата пътна мрежа – под 5%. Само 890 километра автомагистрали при около 20 000 километра републикански пътища.

Липсата на достатъчно магистрали е и една от основните причини за многото загинали и ранени при катастрофи. Тесни пътища, завои, интензивен трафик и катастрофи – това е реалността.

Вместо да има тунели и магистрали, както е навсякъде в съседните държави – Гърция, Сърбия, Румъния – да не говорим за Западна Европа, тук се водят 10-20 годишни екопроцедури. Все едно само у нас има природа и единствено тук в цяла Европа тя се защитава.

Досега, в новата история на страната, няма инфраструктурен обект, който да не е бил обжалван от зелени неправителствени организации. Те се възползват от възможност, която им дава Законът за опазване на околната среда – само срещу 10 лв. съдебна такса да обжалват на две съдебни инстанции пред Върховния административен съд екологичните оценки (ОВОС) на всеки държавен или общински проект.

И това се случва непрекъснато. Примерите са много и покриват всички сектори от икономиката. Тоест, екорекетът не е само в областта на пътното строителство, а обхваща целия спектър от обекти с национално значение – от енергетика, през туризма, софийското метро, до пътни и жп проекти.

За над 20 години беше блокирано довършването на АМ „Струма“ през Кресненското дефиле. Изграждането на АМ „Марица“ се забави, защото трябваше да се преместят 2605 блатни кокичета – някои от тях лично от тогавашния премиер Бойко Борисов. Автомагистрала „Черно море“, най-важната за туризма по Черноморието, е в забава повече от 10 години, защото трасето минава през зони по „Натура 2000“ и една защитена територия. Проектът за тунел под Петрохан също е жертва на „Натура“. Всички предложени до момента варианти срещат отпора на еколозите, защото засягат защитени зони. Тунелът Шипка, вместо да е готов през 2008 г., както обеща правителството на Симеон Сакскобургготски, все още няма разрешение за строеж. Последният опит за неговото блокиране беше направен от Тома Белев, когато включи трасето в резерватна зона на парк „Българка“.

Истината е, че В България, дори когато всичко е наред, минават най-малко шест години от идейния проект до първата копка за важен инфраструктурен проект, какъвто е една магистрала.

Бюрокрацията в момента е огромна, защото след изготвянето на идейния проект започват процедури по Закона за обществените поръчки за изготвяне на конкретен технически проект и отделно – за строителен надзор. Тези процедури могат да бъдат обжалвани.

След като проектът е готов, започват процедурите по Закона за биологичното разнообразие, които отнемат години. Ако изготвената ОВОС се обжалва, особено след като беше премахнато едноинстанционното обжалване за проекти от национално значение, се добавят още няколко години, които може и да стигнат 5. Междувременно се вземат решения за отчуждаването на терени, всяко от които също подлежи на обжалване.

И така докато продължава това безкрайни обжалване ние и нашите деца ще умираме по тесните и некачествени пътища из страната.

 

 

Коментари

  • какви са тия либерастически заглавия?

    04 Апр 2025 11:14ч.

    Колко деца щяха да са живи и още колко много повече щяха изобщо да са родени, ако не бяхме се отказали от завоеванията на социалистическата революция, от НРБ, ако не бяхме съсипали всичко в страната с реституция, приватизация, пазарна демокрация и "демокрация" от чужд, зловреден тип?

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • Някой си

    04 Апр 2025 11:24ч.

    Ти прочете ли статията?

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • >>>

    04 Апр 2025 11:55ч.

    Като начало, трябва да се спре тази експлоатация на трагедията с детето (всеки път едно и също), както и да се прекрати тая шибана инерция, да се вайкаме и да тиражираме безсмислени глупости на тема АКО... "АКО Левски беше с ботуши, а Ботев с каска"... Всъщност, АКО-то само цапа и мирише, господа демагози!

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • абсолютно съгласен с 11:55

    04 Апр 2025 12:47ч.

    Статията е стъпила на тъпата постановка " Ако съществуваше А, Б нямаше да се случи". Как може да се твърди подобно нещо?! Да не навлизаме в дълбоки философско-логически анализи, но на магистралите не стават ли катастрофи, понякога много по-тежки поради по-високата скорост?

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • Еврокомисар

    04 Апр 2025 13:38ч.

    Бай Добри: Пътищата и асфалта са основен източник на пари за Мафията! Бойко и Шишо убиха малката Сияна. Народът протестира срещу шофьори и дребни съдии. И протекционизмът https://www.youtube.com/watch?v=a5qirOoTUmg

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • С парите от краднати ф-ки, реактори и потоци

    04 Апр 2025 13:57ч.

    Към кучета и котки се отнасят по-добре.

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • КОКО

    04 Апр 2025 11:27ч.

    Донякъде съм разочарован от написаното. Авторът не знае ли, че за да се поддържат пътищата и да се строят магистрали трябват пари? Той не знае ли, че по-голямата част от парите трябва на една добре охранена мутра, за да си пълни чекмеджетата и една изключително лакомства тлъсти свиня да си пълни ненаситния търбух? Извинете, но как си представяте в едно изречение 50 млн. за километър магистрала при нормална цена около 20-25 млн., качествен път и пълни чекмеджета и търбуси? И в контекста на всичко това питам как да има безопасно движение по пътищата и по- малко пострадали?

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • кокич

    04 Апр 2025 11:45ч.

    пари трябват за барут, както рече масона-президент, за самолети, за превъоръжаване, а ти си захванал за някакви си човешки животи. А на протест излизат няколко стотин души в най добрия смисъл. Овцете харесват, когато ги извеждат мислейки, че ги водят на тучни поляни, а на в кланницата.

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • КОКО

    04 Апр 2025 11:59ч.

    Колега, за жалост и твоите разсъждения са железни. Поредното загинало дете е предостатъчен повод да излезем и да сринем държавата докато не падне дори правителството, но ние се възмущаваме във форумите, а на избори избираме същите мутри и свине заради които сме в това положение. Хората си седят в къщи и чакат Тръмп или Путин да ги оправят.

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • Kiki

    04 Апр 2025 14:16ч.

    Много правилно. Хората само си говорят и после пак гласуват за същите.

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • Хм...

    04 Апр 2025 11:31ч.

    Ами да благодарим на жълтопаветните гниди ПП, ДБ и всички идиоти, които ни докараха киропростотот и асенка...Ако не бяха блокирали всичко Хемус щеше да е готова...

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • Ако не бяха блокирали всичко Хемус щеше да е готова...

    04 Апр 2025 13:40ч.

    Ако не беше Руски паметник, трамваят нямаше да завива!

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • ИЦО

    04 Апр 2025 11:37ч.

    Хора загиват заради неспазване на Правилника за движение и вечното дебилно бързане неясно защо. Всъщност ясно, защото не могат да планират елементарното си ежедневие овцете членове на клуб "Овча мисъл" за няколко часа напред. Хора загиват и защото всеки се турнал у книжка и таралясник и върти геврека вместо да ползва услугите на професионалисти с обществения превоз! Като слязат от таратайките глезените, лигави, мързеливи задници и се качат на рейс и влак, тогава и задръствания няма да има, и катастрофите и жертвите ще са по-малко. И по-добре без магистрали, ако ще са строени от ГЕРБ и сие и по начина, по който се строят и се краде от тях.

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • Русия

    04 Апр 2025 12:26ч.

    Ако софийци не наливаха пари в Източна Румелия да я подготвят да я връщат в Анадола.

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • WzWV

    04 Апр 2025 12:30ч.

    Къде са парите в чували откраднати от Хемус. Политиците купуват избори,с тези пари да са построили 2 магистрали.Пътя Плевен/ София до Ябланица е опасен за движение.Неравен,без маркировка,с кръпки,колони тирове.Бойко Борисов не е виновен,нито никой от партия ГРОБ.

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • Кеееф

    04 Апр 2025 12:33ч.

    Заглавието е вярно. Виновни са РРадев и неговите служебници Кокорчо, Комитова и Дамаджаната!

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • Тихомир

    04 Апр 2025 12:51ч.

    Защото не приеха закона за НПО-тата и да се види кой стои зад тях и ги финансирар кой има сметка да бави строителството

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • Иван Пеев

    04 Апр 2025 12:52ч.

    На кой му пука за Хемус! Нали шопите иска Струма, по-бързо да си плацикат задниците на Бяло море. Не, че има нужда от Струма, повече от ясно е, ама разни жълтопаветници така са решили. За собствено удобство.

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • Еврокомисар

    04 Апр 2025 12:59ч.

    Нищо не ти е ясно, откъде се стига до двете най-големи гръцки пристанища Солун и Пирея? Отделно това е международен коридор.

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • Иван Пеев

    04 Апр 2025 20:43ч.

    Еврокомисарю, първо, Пирея е китайско пристанище, а китатайчи доставят по воре стоката си до всяка точка на Европа, и второ, в Пирея има ро-ро терминал, а превозът на големи товари е най-икономичен по вода. Така, че товарите по Струма са кокошкарска история, а дреболиите се прескарват и с бусчета. Нямагт оправдание шопите, за това че ни пробутаха излишна магистрала. Впрочем, за НАТО е вай.важна матистрала номер 5 - Алабния - Бургас, Варна. Нал, тъй, емрокомисарю?

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • вие си го избрахте

    04 Апр 2025 13:01ч.

    ако българите не правеха бмб първа сила от 2009 насам, мноого неща щяха да бъдат построени....

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • ако жигосания горбачов не беше разтурил лагера

    04 Апр 2025 13:03ч.

    сега БЪЛГАРИЯ щеше да бъде водеща и богата индустриална страна с 15 милиона души чистокръвно бяло образовано население

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • Еврокомисар

    04 Апр 2025 13:05ч.

    В пенсионерския клуб до този извод ли стигнахте?

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • До Еврокомисар 04 Апр 2025 13:05ч.

    04 Апр 2025 13:44ч.

    Ти си неизчерпаем източник на тъпни!

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • Вярно

    04 Апр 2025 14:18ч.

    Абсолютно вярно! По време на соца пътищата бяха сто пъти по-добри и правилата се спазваха повече. Фактите са си факти!

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • Еврокомисар

    04 Апр 2025 14:30ч.

    По соца карахте съветски допотопни кошници и гедеерски мукави, а колоните през лятото към морето бяха с библейски размери, кого лъжеш бе фатмак?

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • Вместо да се строят магистрали, у нас те се използват за евтина популистка пропаганда и политика.

    04 Апр 2025 13:36ч.

    Вместо да се строят магистрали, у нас те се използват от Боко Тиквата и Шиши като основен обект на грабеж - комисионната на Боко Тиквата . за един лот от магистрала е само 20000000 лева!

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • Мери

    04 Апр 2025 14:07ч.

    Настоящето и бъдещето на ВСИЧКО и ВСИЧКИ зависи от УПРАВЛЕНИЕТО И ОРГАНИЗАЦИЯТА

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • Мери

    04 Апр 2025 14:08ч.

    също и от качествени закони, които се прилагат и изпълняват ЕДНАКВО ОТ ВСИЧКИ!

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • Kiki

    04 Апр 2025 14:14ч.

    Заглавието и статията са абсолютна манипулация от журналисти, нямащи скрупули поне да замълчат пред смъртта на едно дете, а вместо това искат да използват страгедията са свои цели. Кой може да гарантира, че на магистралата нпмаше да има катастрофи? Това само Бог го знае. Проблемът е, че ако ще и хиляда магистрали да има, няма никакъв контрол върху скоростта и изпълнението на правилата по пътищата. Постоянно има блъснати на пешеходни пътеки и т.н. Хората не спазват правилата, няма санкции. всичко е луднало с тези коли по пътищата, а контрол няма, и то сериозен. Прочетох какво направили след катастрофата - повече пътни знаци, указващи опасност от катастрофи и т.н. Що за глупости. Отново прежхърлят отговорността за спазването на правилата колективно върху всички шофщьри, вместо да санкционират нарушителите. Както винаги - колектовната отговорност е безотговорност.

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • glas

    04 Апр 2025 14:50ч.

    Аман от тъпотията война по пътищата! Магистрала е добре да има, но не липсата и е причина за жертви. Колкото повече коли има по пътищата толкова повече жертви ще има. Всеки е натоварен в кола и джитка насам натам...

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • Накратко!

    04 Апр 2025 18:49ч.

    Зелените са също в играта! За едни големи кинти става въпрос! А животът на другите, не е техен живот! трагедията на бг племе е, че е твърде крадливо!!!

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • Иван Пеев

    04 Апр 2025 20:47ч.

    Уважаем колеги от форума, моля не спорете с Еврокомисаря. Еврокомисарят е като комунистическият комисар - тъпо и смело напред. След Коминтерана, Социентерна, сега имаме ЕВроинтерна, и все комисари - политрук, до политрук. Човечето заработва жълтистотинки, съжалете го. Падне ли ЕС и ще остане без пари, завалийката...

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • ирония на съдбата

    04 Апр 2025 21:11ч.

    Ирония на съдбата е, че пострадалият е активист и привърженик на този, който с кражбите на десетки милиарди от магистралите е виновен за неговата трагедия, а и за стотици още. Борбата с корумпираните политици и висши администратори няма цвят и партия, всички трябва да сме безкомпромисни и да настояваме за тяхната справедлива на причинените щети присъда и затвор

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • Кольо

    04 Апр 2025 21:44ч.

    За да се върне България към равномерно балансирано развитие е време Велико Търново отново да стане столица и тогава централният западен регион бързо ще стане западащ и обезлюдаващ се.

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • абсолютно вярно

    07 Апр 2025 17:46ч.

    нашите велики царе избраха Търново за българска столица.

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи

Напиши коментар

Откажи