В парламента готвят по-строги правила за тротинетките: задължителна книжка и глоба при отказ от дрегер

Шофьорска книжка поне категория АМ за управление на електрическа тротинетка и глоба от 100 евро при отказ от проверка за алкохол или наркотици предлагат два отделни законопроекта. Първият е на ГЕРБ-СДС, вторият — на „Прогресивна България“. Докато депутатите обсъждат новите ограничения, редица европейски държави вече въвеждат регистрация, застраховка, каски и по-висока минимална възраст. Правилата обаче са национални — няма единен режим за тротинетките в цяла Европа.

Проектът на ГЕРБ-СДС, внесен на 18 септември от Мария Димитрова и група депутати, предлага към Закона за движението по пътищата да се добави изискването водачът на индивидуално електрическо превозно средство да притежава „свидетелство за управление на моторно превозно средство от категория АМ или по-висока категория“. Човек с вече придобита по-висока категория няма да изкарва отделна книжка за тротинетка.

Вносителите се позовават на данни за инцидентите от началото на 2025 г. до края на юни 2026 г. Извън София 705 души са потърсили спешна медицинска помощ след произшествия с електрическа тротинетка или велосипед. 498 от случаите са свързани с тротинетки, а 279 от общо пострадалите са на възраст до 17 години. Последното число обхваща и двата вида превозни средства, а статистиката не включва столицата. Според ГЕРБ обучението за категория АМ би помогнало на водачите да познават правилата и да реагират при конфликт с пешеходци и автомобили.

На 24 септември транспортната комисия не подкрепи проекта: седем депутати гласуваха „за“, нито един „против“, а 15 се въздържаха. Това е становище на комисията, а не окончателно отхвърляне от Народното събрание. Законопроектът може да бъде разгледан в пленарната зала.

Вторият проект е внесен от Нели Андреева и депутати от „Прогресивна България“. Той предлага глоба от 100 евро при отказ от проверка за алкохол или наркотични вещества за водачи на тротинетки, велосипеди, каруци и други пътни превозни средства. Предложението е част от по-широк пакет промени в правилата за движение, който засяга и тежкотоварните автомобили, проверките за алкохол и техническата изправност на превозните средства. Проектът получи подкрепа на първо четене в комисиите по вътрешна сигурност и по регионална политика. Това също не означава, че глобата вече е в сила.

И сега управлението на електрическа тротинетка в България е ограничено: водачът трябва да е навършил 16 години, да носи каска и да не превишава 25 км/ч. Забранени са превозването на пътник, движението по площи само за пешеходци и карането в тъмната част на денонощието. Законът предвижда и регистрация и застраховка „Гражданска отговорност“. Новият спор е дали към тези изисквания трябва да се добави и шофьорска правоспособност.

Какво правят другите европейски държави

Испания въведе национален регистър на електрическите тротинетки през януари 2026 г. Вписването на превозното средство е стъпка към сключването на задължителната застраховка. От 1 октомври 2026 г. предстои да влязат в сила и нови правила за движение, сред които минимална възраст 15 години и изисквания за каска и видимост. Следователно част от испанските мерки вече действат, а други предстоят.

Италия изисква идентификационен знак за електрическите тротинетки, а от 16 юли 2026 г. — и застраховка „Гражданска отговорност“. Каската също е задължителна. Германия от години изисква застраховка, удостоверявана със стикер върху тротинетката, като допуска по обществените пътища превозни средства, отговарящи на техническите ѝ изисквания.

Нидерландия допуска на пътя само одобрени модели от съответната категория. От 1 юли 2026 г. разрешените превозни средства от нея трябва да имат регистрационен номер. Това е по-строг подход от обикновеното изискване собственикът да регистрира всяка купена тротинетка: моделът първо трябва изобщо да е допуснат до движение. Франция позволява управление от 14-годишна възраст, при ограничение до 25 км/ч и задължителна застраховка „Гражданска отговорност“.

Други страни затягат правилата по различен начин. В Белгия от 1 септември каската е задължителна за електрическите тротинетки, чиято конструктивна скорост надхвърля 20 км/ч — изискването не се отнася за всяка тротинетка. В Ирландия каска и светлоотразително облекло се изискват от 4 септември, а повишаването на минималната възраст от 16 на 18 години предстои на 2 октомври. Полша вече ограничава скоростта до 20 км/ч и подготвя мерки срещу продажбата на машини, които изглеждат като тротинетки, но могат лесно да бъдат ускорени над законовия предел.

Общата посока е по-строг контрол върху водача и по-лесно установяване кой притежава превозното средство и кой ще плати при причинени щети. Задължителна шофьорска книжка за обикновена електрическа тротинетка обаче не е общоевропейско правило. Именно тази допълнителна стъпка сега се предлага в България и тепърва ще зависи от гласуването в Народното събрание.

Източници: Законопроектът на ГЕРБ-СДС № 52-654-01-147, Законопроектът на „Прогресивна България“ № 52-654-01-148, БТА, Automedia, бТВ