- Автор: БТА
- 04 Sep 2025
- 2212
- 0
Следвайте "Гласове" в Телеграм и Инстаграм
Европейската комисия (ЕК) никога не е твърдяла, че съобщаваното смущение на GPS сигнала по време на кацането на самолета на председателя на ЕК Урсула фон дер Лайен на летище Пловдив е било резултат от целенасочени действия, заяви на пресконференция в четвъртък заместник-главният говорител на ЕК Ариана Подеста. Тя добави, че Комисията също никога не е посочвала колко дълго самолетът е кръжал над Пловдив, преди да кацне.
„Много добре сме наясно, че за съжаление този инцидент не е специфичен за председателя на ЕК, тоест той се случва редовно с много самолети, особено с тези, които летят близо до източната ни граница. Ситуацията е сложна. Факт е, че от началото на войната – войната на агресия на Русия в Украйна – тези епизоди на смущения в GNSS GPS сигналите зачестяват. Затова е необходимо координирано действие от страна на Европейския съюз. Комисията подпомага държавите членки в разработването на общоевропейски план за действие с ясно разпределени роли и отговорности между секторите и равнищата, защото много добре знаем, че този проблем се появява редовно не само с нашите самолети, но и понякога с нашите кораби. Разбира се, това е трудна ситуация за овладяване“, каза Подеста.
На журналистически въпрос тя отговори:
„Вие изкарвате напред въпроса за несъществува GPS намеса, за нещо, което по същество не се е случило. А самият факт, че "това не се е случило", е забележителен, защото генералният секретар на НАТО Марк Рюте вчера каза, че разглежда въпроса като сериозна заплаха за сигурността. Доналд Тръмп, президентът на САЩ, също го коментира. А сега Комисията няма да разследва въпроса сама. Ние нямаме такива разследващи правомощия, доколкото знам. Чувствам, че се въртим в кръг и не съм сигурна каква е добавената стойност. Вие твърдите, че това не се е случило, а аз ви казвам, че е имало GPS смущение. Цитирах прессъобщение на български орган, което потвърждава наличието на GPS смущение“, подчерта Подеста.
Според говорителката, българските власти са тези, които трябва да решат как да действат по този въпрос.
Подеста не потвърди твърденията на Financial Times, че самолетът е „кръжал един час“ над Пловдив преди да кацне, нито че пилотите са използвали „хартиени навигационни карти“.
Източник: БТА
